Seřazovací hlavolamy

dle http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/index.html
příslušnou část upravil Vladimír Soukup

Vedle velkých kolejišť bez vnitřniho smyslu lze nalézt a vytvořit i miniaturní kolejiště, jež vnitřního ducha mají.
Dva níže uvedené koncepty vlečkových kolejišť spojuje jejich jednoduchost a malý nárok na prostor.
Při provozu jsou však mezi nimi zásadní rozdíly!

DISTRIBUČNĚ ŘÍZENÝ
SEŘAZOVACÍ HLAVOLAM

Klasický a asi vůbec nejznámnější seřazovací hlavolam Johna Allena - Timesaver,
který byl vůbec poprvé prezentován v listopadu 1972 v časopise Model Railroader.

Úlohou je změnit pozici daného počtu vozidel (zpravidla pět) tak, aby na konci posunu zaujala předem daná místa.
Provozním pozadím může být např. technologický proces v nějakém výrobním podniku simulující distribuci surovin a produktů.
Kusé koleje na kolejišti mají omezenou délku a pro tento typ hlavolamu je typická existence objízdné koleje.
Obdobnou úlohou je např. klasická skládačka s posunovacími, nevyjímatelnými elementy.

SEKVENČNĚ ŘÍZENÝ
SEŘAZOVACÍ HLAVOLAM

Klasický britský seřazovací hlavolam Alana Wright'a - Inglenook Sidings,
který vešel ve známost v roce 1978, ale byl založen právě na schematu Alana Wrighta z padesátých let.

Úlohou je sestavit z daného počtu vozů (zpravidla 8) vlak o menším počtu vozů (zpravidla pět) s předem daným pořadím.
Provozním pozadím je jakékoliv malé seřadiště, kde je třeba připravit manipulační vlak respektive jeho část.
Kusé koleje na kolejišti mají opět omezenou délku a pro tento typ hlavolamu je typická neexistence objízdné koleje.
Obdobnou úlohou je např. Rubikova kostka.

Hlavolam Inglenook Sidings

KOLEJIŠTĚ

Jak vidno, sestává ze dvou výměn a čtyřech kusých kolejí.
Kolej A je výtažnou kolejí a byť "pokračuje" dále do stanice, má konečnou délku, protože je ukončena vraty našeho vlečkového areálu.
Vejde se na ni nejvýše hnací vozidlo (modrošedé) a tři vagóny. Kolej B je schopna pojmout nejvýše 5 vagónů a koleje C a D nejvýše 3 vagóny.
Kromě hnacího vozidla zde nalezneme osm vagónů určených různým příjemcům, která jsou pro přehlednost rozlišena barvou nákladu.

KONKRÉTNÍ ÚLOHA

1. Na kolej B byla přistavena souprava vozů v pořadí červená, žlutá, zelená,světle modrá a modrá.
Na koleji C jsou vozy tmavě modrá, oranžová a fialová.
2. Po vyložení respektive naložení zboží je naším úkolem k odjezu na koleji B přípravit soupravu
v pořadí modrá, oranžová, zelená, žlutá a tmavě modrá.

OBECNÁ PRAVIDLA

1. Je dáno výchozí pořadí na koleji B i ostatních kolejích.
2. Je dáno konečné pořadí na koleji B např. losováním nebo jako předem připravená úloha.
3. Za hnací vozidlo mohou být připojena nejvýše tři vozidla tažená.
4. Vítězem je ten, kdo zvládne danou úlohu v minimálním čase respektive při minimáním počtu kroků.
Během jednoho kroku je možné provést nejvýše jednu změnu směru jízdy a nejvýše jedno přípojení/odpojení.

ZÁVĚREM

Vypadá to jednoduše, ale možných pozic je 40 320, a tak je dost místa pro posílaní se do pekel.